Colapinto terminó 11° y mostró avances en el Alpine

Franco Colapinto mostró una mejora en el rendimiento de su Alpine durante las primeras sesiones de entrenamientos del Gran Premio de Italia, según el análisis realizado por Alberto Seoane en Radio Nuevo Día.

El piloto argentino terminó noveno en el primer entrenamiento, por delante de Paul Aron, quien reemplazó a Pierre Gasly en esa sesión. En el segundo entrenamiento, Colapinto volvió a superar a su compañero de equipo y finalizó undécimo, mientras que Gasly quedó decimocuarto.

Seoane explicó que los cambios aplicados al auto permitieron observar un comportamiento diferente en pista. "Se comportó de otra manera el auto. Lo noté como que es un auto que va firme, que va, parecería que un poco más rápido", señaló.

Sin embargo, el periodista aclaró que la posición alcanzada no implica que el Alpine esté cerca de los equipos más competitivos. "Estaba a un segundo del mejor tiempo. No es que está ahí nomás", remarcó.

Las dificultades con la potencia y las baterías

Durante los entrenamientos, Colapinto manifestó algunos inconvenientes en la primera curva, donde el auto perdía potencia y tardaba en recuperarla a la salida.

Seoane vinculó ese problema con las características del circuito de Monza, conocido como el "Templo de la Velocidad". "Monza es un circuito de mucha velocidad y con las baterías esa velocidad no está", explicó durante la entrevista.

El piloto argentino también tuvo dificultades para completar una vuelta rápida con neumáticos blandos debido al tránsito en pista. En el primer entrenamiento pudo girar poco cuando utilizó las cubiertas de clasificación, mientras que en el segundo tuvo una sola oportunidad clara para marcar su tiempo.

Por ese motivo, Seoane consideró que el undécimo puesto puede no reflejar todo el potencial del auto. "Uno estima que en una clasificación puede tener más opciones", sostuvo, aunque aclaró que todavía habrá que observar si Colapinto logra avanzar de la segunda a la tercera instancia de clasificación.

Un circuito exigente y una estrategia de una sola parada

El Gran Premio de Italia se disputará en un circuito rápido, con sectores que ofrecen posibilidades de sobrepaso y una chicana particularmente trabada. Según Seoane, esa combinación puede generar dificultades durante la carrera, especialmente cuando todos los autos estén en pista.

El periodista también señaló que varios equipos analizaban una estrategia de una sola parada, debido a que el asfalto de Monza no sería demasiado abrasivo con los neumáticos.

Durante el segundo entrenamiento, Colapinto realizó una tanda de cinco vueltas con un ritmo considerado positivo, utilizando el compuesto más blando. Los registros estuvieron en torno a 1 minuto, 26 segundos y 1 minuto, 27 segundos, mientras que las vueltas más rápidas del circuito se ubicaron cerca de 1 minuto, 22 o 23 segundos.

La clasificación se desarrollará el sábado y la carrera tendrá lugar el domingo. En ese marco, Seoane consideró que Colapinto podría aprovechar el avance mostrado por el Alpine, aunque todavía deberá confirmar su rendimiento en una sesión en la que cada décima de segundo será determinante. Colaboración periodística Alberto Seoane (Diario Nuevo Día)