El Gobierno avanza con privatizaciones antes de las elecciones de 2027

El Gobierno de Javier Milei acelera el proceso de privatización y concesión de empresas públicas con el objetivo de avanzar en distintos procedimientos antes del primer semestre de 2027. Entre los procesos que ya tienen instrumentos oficiales aparecen AySA, Belgrano Cargas, Intercargo y ENARSA, aunque no todos se encuentran en la misma etapa.

La hoja de ruta combina ventas de paquetes accionarios, concesiones de infraestructura y procesos de desinversión por unidades de negocio. La Agencia de Transformación de Empresas Públicas, dependiente del Ministerio de Economía, participa en varios de estos procedimientos.

AySA: la licitación por el 90% de las acciones

Uno de los procesos más concretos es el de Agua y Saneamientos Argentinos (AySA). El Estado Nacional puso en marcha una licitación pública nacional e internacional para vender la totalidad de las acciones que posee, equivalentes al 90% del capital social.

El 10% restante pertenece a los empleados de la compañía a través del Programa de Propiedad Participada. La normativa establece que la operación se realizará sin precio base y contempla la búsqueda de un operador estratégico.

El proceso representa uno de los movimientos de mayor relevancia dentro del programa oficial porque involucra una empresa vinculada a un servicio público esencial. El Gobierno había incluido a AySA entre las compañías sujetas a privatización o concesión desde la discusión de la Ley Bases.

Belgrano Cargas: una concesión por 50 años

El otro proceso que tomó velocidad es el de Belgrano Cargas y Logística. En agosto, el Gobierno convocó a una licitación nacional e internacional para concesionar durante 50 años las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza.

La operación comprende 7.594 kilómetros de vías distribuidos en 16 provincias y contempla un esquema de acceso abierto. Además, el Gobierno prevé inversiones privadas en infraestructura y habilita la posibilidad de acceder a beneficios del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI).

La apertura de ofertas está prevista para el 11 de noviembre de 2026 a las 10, según la resolución que aprobó el procedimiento. El esquema también contempla la venta del material rodante mediante remate público, cuyos recursos serán administrados a través de un fideicomiso.

El proceso ya había sido analizado por Nuevo Día en 2025, cuando se explicaba que el Gobierno buscaba avanzar mediante una desintegración vertical, separando la gestión de vías, material rodante y otros activos.

Intercargo y ENARSA: dos procesos diferentes

Intercargo, la empresa estatal que presta servicios de rampa y asistencia en tierra en aeropuertos, también está incluida en el proceso. En marzo de 2026 se autorizó una licitación para la venta del 100% del paquete accionario de titularidad estatal, y posteriormente se modificaron aspectos del pliego.

En el caso de ENARSA, el proceso es más amplio y se desarrolla por etapas. La Ley Bases declaró a la compañía sujeta a privatización y el Decreto 286/2025 estableció un esquema de separación de sus actividades y bienes para avanzar progresivamente.

Uno de los primeros pasos fue la venta de la participación estatal en CITELEC, sociedad que controla Transener. En abril de 2026 se abrieron las ofertas económicas y el proceso entró en su tramo final.

Además, las centrales termoeléctricas General San Martín y General Belgrano, vinculadas a ENARSA, quedaron alcanzadas por el esquema regulatorio que prevé su privatización.