privatizaciones

YCRT continúa legalmente sujeta a una privatización parcial y el Gobierno nacional mantiene abierta la posibilidad de incorporar capital privado. El proceso todavía no tiene fecha de licitación, mientras se evalúa una propuesta por USD 120 millones y resta completar la transformación de la empresa en sociedad anónima.

Los primeros 9.000 kilómetros concesionados por el Gobierno nacional quedaron en manos de distintos consorcios privados. Según un informe de Noticias Argentinas, tres grupos concentran alrededor del 60% de los ingresos por peajes, con contratos que proyectan un negocio de hasta $10 billones durante 20 años.

El Gobierno de Javier Milei profundiza su política de reducción de la participación estatal y avanza con procesos de privatización y concesión de empresas públicas. Entre los casos más adelantados aparecen AySA, Belgrano Cargas, Intercargo y ENARSA, mientras el cronograma se extiende hasta 2027.

La medida contempla la concesión de los ferrocarriles Belgrano, San Martín y Urquiza bajo un esquema de acceso abierto. El Ejecutivo sostiene que el objetivo es incorporar inversión y gestión privada para recuperar la infraestructura y mejorar el transporte de cargas.

El Ministerio de Economía avaló la precalificación de firmas para los corredores Mediterráneo, Puntano, Portuario Sur y Portuario Norte.

La medida alcanza también al predio de Embalse, en Córdoba, y afecta a más de un centenar de trabajadores. El Ejecutivo abrió el camino para una futura concesión o nuevos esquemas de explotación de ambos espacios.

Son ocho tramos en total, distribuidos en distintas provincias. Se trata de la Etapa III de la RFC.

La operación fue oficializada este lunes mediante una resolución del Ministerio de Economía, firmada por Luis Caputo.

El diputado Jairo Guzmán cuestionó el estado de SPSE en Santa Cruz, habló de rumores de privatización y señaló que "independientemente de lo que quieran hacer, esto va a tener que ser auditado por el gobierno que venga".

Caputo adelantó los pasos a seguir para realizar la venta de acciones de la empresa dependiente del Estado.

El Gobierno nacional avanza en el análisis de la privatización de Aerolíneas Argentinas como parte de su agenda estratégica, con la intención de vender el 51% de la compañía y transferir el control a un operador privado. El proceso es evaluado por el Ministerio de Economía, incluye condiciones sobre la preservación de la marca y ya despierta interés de grupos aerocomerciales de la región.

Se trata de Alicurá, El Chocón, Piedra del Águila y Cerros Colorados. Economía lo celebró en redes y aseguró que, además de los USD 700 millones de la concesión, las empresas invertirán otros USD 400 millones. El dinero entró justo para pagar vencimientos y saldar el canje de monedas con EEUU

Una de las posibilidades en estudio es la que se aplica en España; advierten que se garantizará el acceso a la población vulnerable. El proyecto es comenzar por la provincia de Buenos Aires pero el Hospital Samic de El Calafate también está en estudio.

El proceso finalizó con la inscripción de Ferrocarriles Argentinos, lo que facilita eventuales procesos de privatización. Hay otras empresas que también atravesaron el proceso este año.

El Estado tiene participación a través de Enarsa y de la Anses, que mantendrá por el momento.
El proceso se completaría en el primer semestre de 2026.

El Gobierno nacional proyecta avanzar en 2026 con la privatización de más de una decena de empresas públicas, principalmente de los sectores energético, ferroviario y de transporte. La estrategia busca fortalecer las reservas y redefinir el rol del Estado en áreas clave de la economía.

El Ministerio de Economía aprobó la segunda etapa del concurso internacional y preadjudicó la venta del 100% del paquete accionario de Alicurá, El Chocón, Cerros Colorados y Piedra del Águila.

El Ministerio de Economía aprobó la segunda etapa del concurso internacional y preadjudicó la venta del 100% del paquete accionario de Alicurá, El Chocón, Cerros Colorados y Piedra del Águila.

Se trata de un avance en la privatización de los complejos hidroeléctricos de la región. El ministro Luis Caputo señaló que "se vuelve a confirmar el interés del sector privado en invertir en la Argentina".

Se definieron las empresas precalificadas y mañana se abre la oferta económica

El Gobierno nacional se prepara para publicar en diciembre de 2025 los requisitos para la privatización del Belgrano Cargas y Logística, la empresa ferroviaria que opera más de 7.600 kilómetros de vías en 17 provincias. El proceso, que se llevará adelante mediante un esquema de desintegración vertical, atrae el interés de grupos cerealeros, mineros y del gigante ferroviario Grupo México Transportes. La privatización se impulsa para antes de fin de año y podría implicar inversiones por hasta USD 3.000 millones, redefiniendo por décadas el transporte de cargas en Argentina.

La Junta de Seguridad en el Transporte indaga el accionar del vagón. En Casa Rosada atribuyen el episodio a la "desinversión de hace 20 años" de las vías y los trenes. Los tiempos de la privatización