Comenzaron las obras en la Autovía Comodoro Rivadavía- Caleta Olivia

Los trabajos comenzaron en un tramo de 3 km cerca de Caleta Olivia,
en donde se están llevando a cabo tareas de limpieza en zona de caminos y
la instalación del obrador. La autopista tendrá 66 kilómetros en total,
conectando dos de las principales localidades petroleras de la
Patagonia, Caleta Olivia y Comodoro Rivadavia, de manera segura y
ahorrando tiempo de viaje.

Hasta diciembre de 2015 la
obra había estado a cargo de Austral Construcciones quién dejó la obra
en estado de abandono y con muy poco avance, lo que hizo necesario que
se tuviera que relicitar.

En referencia a la autopista el
ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, sostuvo: "Este
es un ejemplo claro de lo que sucedió en los últimos años con la
infraestructura de nuestro país. La RN 3 estaba abandonada y había sido
adjudicada por el doble de lo que hoy nos cuesta la obra. Para entender
la dimensión, con lo que el Estado se ahorró en esta obra relicitada, se
paga la ruta Trelew-Madryn. Esto sólo es posible con licitaciones
transparentes, con la participación de varias empresas, no sólo una o
dos como venía sucediendo. Estamos comprometidos a darle a los
argentinos la infraestructura que necesitan para mejorar su conectividad
y la seguridad vial y los tiempos de viaje en nuestras rutas; y vamos a
hacerlo con transparencia para que la obra pública en nuestro país deje
de ser sinónimo de corrupción.”

La autopista Comodoro
Rivadavia-Caleta Olivia en la RN 3 es estratégica por su importancia en
la conexión con los accesos a los puertos de Comodoro Rivadavia y Caleta
Olivia, fundamental para el área del petróleo y de la pesca, que
utilizan estas vías para la exportación.

"Con estas obras le
estamos devolviendo a la gente la calidad y la seguridad que se merecen.
Esta es una obra que después de tanto tiempo nunca pudo estar
terminada. A partir de hoy empezamos y no vamos a parar hasta
terminarla, en tiempo y forma para que la gente pueda viajar más
segura”, sostuvo Javier Iguacel, administrador de Vialidad Nacional.

Se trata de un tramo muy transitado – casi 6.000 vehículos diarios en
promedio – debido a que conecta el sur de Chubut con el norte de Santa
Cruz ya sea por actividades comerciales como por el desarrollo del
turismo en la región. Por esta razón se vuelve imprescindible en materia
de seguridad vial que se transforme en autopista y evitar así los
fatales choques frontales, además de ahorrar tiempo de viaje.

La
obra originalmente se había licitado en 2006 por un monto que,
actualizado a los valores de hoy, asciende a los 3.200 millones de
pesos. A pesar de haberse adjudicado hace casi 10 años, la obra nunca se
terminó y se frenó definitivamente a mediados de 2015. En ese tiempo se
avanzó entre un 20 % y un 40 % en los 3 tramos en los que estaba
dividida la obra.

Gracias a los nuevos métodos de
participación y transparencia en licitaciones públicas se relicitó la
obra y se adjudicó a otra empresa por menos de la mitad del precio
original, lo que representó un ahorro de más de 1.600 millones de pesos
en favor del Estado.