Quiénes son los grupos que se quedaron con las rutas nacionales privatizadas y cuánto prevén recaudar

Las primeras licitaciones para la concesión de 9.000 kilómetros de rutas nacionales ya tienen sus adjudicatarios y, de acuerdo con un relevamiento difundido por Noticias Argentinas, tres grupos empresariales concentran cerca del 60% de la recaudación prevista por el cobro de peajes.

Según el informe, los concesionarios de estos corredores podrían obtener alrededor de $518 mil millones anuales en concepto de peajes. A valores del dólar oficial mencionados en el relevamiento, ese monto representa unos US$343 millones por año y proyecta un negocio de aproximadamente $10 billones durante los 20 años de duración de los contratos.

Cartellone, el principal adjudicatario

El grupo Cartellone, encabezado por su presidente y CEO, Alejandro Cartellone, aparece como el principal beneficiario de las adjudicaciones analizadas. A través de Autovía Construcciones y Servicios y José Cartellone Construcciones Civiles, el grupo concentraría ingresos estimados en unos $135 mil millones anuales.

Autovía Construcciones y Servicios se quedó con el Tramo Oriental, con una tarifa de $2.945 sin IVA. La concesión comprende las rutas nacionales 12, 14, 135, A015 y 117, incluyendo las estaciones de peaje de Zárate, Colonia Elía, Yeruá y Piedritas. El negocio representa, según el relevamiento, unos $97.400 millones.

La misma empresa, en sociedad con Vapeu SRL y Guigivan SRL, obtuvo además el Tramo Noroeste, por unos $21.300 millones y con una tarifa de $2.285.

Por otra parte, José Cartellone Construcciones Civiles SA fue adjudicada con el Tramo Centro Norte, con una oferta de $2.175. Este corredor contempla las barreras de Ceres y Fernández y representaría ingresos por unos $16 mil millones.

El informe también señala que la empresa figura en la central de deudores del Banco Central con una deuda considerada irrecuperable con el Banco Nación superior a los $16 mil millones.

El segundo grupo concentra el corredor de mayor recaudación

En segundo lugar aparece la unión integrada por Concret Nor, Marcalba, Pose y Coarco, cuyo socio mayoritario es señalado en el informe como Sebastián Galluzzo.

Este consorcio obtuvo el Tramo Sur-Atlántico-Acceso Sur, con una tarifa de $997. La concesión incluye las autopistas Ezeiza-Cañuelas, Ricchieri y Jorge Newbery, además de las rutas nacionales 3, 205 y 226.

Se trata del corredor de mayor recaudación entre los adjudicados, con una facturación estimada de $128 mil millones anuales.

El tercer lugar corresponde a la unión de empresas Basaa y Cecosa, encabezada por Horacio Miró, que obtuvo el Tramo Puntano luego de presentar una oferta de $1.440,08.

Este corredor comprende las cabinas de peaje de Larena, Solís, Venado Tuerto y Sampacho y generaría, según el relevamiento, unos $36 mil millones por año.

Otros contratos y nuevos peajes

También fueron adjudicados el Tramo Chaco-Santa Fe y el Tramo Conexión Puente Rosario-Victoria a una UTE integrada por Obring, Pitón y Rovial, junto con Edeca y Pietroboni.

Según consignó Noticias Argentinas, el contrato establece una tarifa de $2.798,18 y permitiría una recaudación cercana a los $12 mil millones anuales.

El esquema de concesiones también contempla un ingreso tributario mínimo para el Estado de aproximadamente $109 mil millones anuales en concepto de IVA. Al mismo tiempo, los pliegos establecen la posibilidad de incorporar nuevos puntos de cobro y aplicar actualizaciones periódicas de las tarifas.

Los contratos incluyen además la posibilidad de que los concesionarios desarrollen, con autorización previa de Vialidad Nacional, diferentes emprendimientos comerciales dentro de los predios concesionados.

Entre las actividades contempladas aparecen estaciones de servicio, paradores para camiones y transporte de pasajeros, centros logísticos, depósitos fiscales, locales gastronómicos, hoteles, sucursales bancarias, cajeros automáticos, redes de fibra óptica, antenas de telecomunicaciones y refugios de transporte público.

(Con Noticias Argentinas)