Solo dos autos nacionales entre los 10 más económicos del país

El escenario automotor argentino atraviesa una transformación marcada por la creciente participación de vehículos importados en los segmentos de entrada. Los modelos más económicos del mercado muestran una clara predominancia de unidades fabricadas fuera del país, especialmente provenientes de Brasil, China e India.

De acuerdo con el relevamiento difundido por la Agencia Noticias Argentinas, ocho de los diez autos 0km más baratos disponibles actualmente en Argentina son importados. El Renault Kwid, producido en Brasil, lidera el ranking con un valor de $26.490.000, seguido muy de cerca por el JMEV Easy 3, un modelo eléctrico chino que se comercializa a $26.743.500.

La presencia de vehículos chinos también refleja el crecimiento de la movilidad eléctrica en el país, aunque todavía con una participación limitada dentro del mercado general. En paralelo, las marcas brasileñas continúan consolidando su protagonismo gracias a costos competitivos y acuerdos comerciales dentro del Mercosur.

El listado de los autos más baratos del país se completa con modelos ya instalados entre los consumidores argentinos, como el Fiat Mobi, Hyundai HB20, JAC S2, Suzuki Swift Hybrid GLX MT, Fiat Argo y Citroën C3. Muchos de ellos apuntan al público que busca su primer vehículo o alternativas de bajo consumo para uso urbano.

Los 10 autos 0km más baratos de mayo de 2026

• Renault Kwid: $26.490.000
• JMEV Easy 3: $26.743.500
• Hyundai HB20: $27.600.000
• Fiat Mobi: $27.630.000
• JAC S2: $29.573.500
• Suzuki Swift Hybrid GLX MT: $29.573.500
• Fiat Argo: $30.230.000
• Fiat Cronos: $31.120.000
• Peugeot 208: $31.460.000
• Citroën C3: $31.680.000

Fiat Cronos: el modelo cordobés que sigue liderando la producción nacional

Dentro de ese panorama dominado por importados, el Fiat Cronos aparece como uno de los grandes exponentes de la industria automotriz argentina. El sedán se produce desde enero de 2018 en el Polo Industrial Ferreyra, ubicado en Córdoba, y logró consolidarse como uno de los vehículos más vendidos del país en los últimos años.

La importancia del modelo para Stellantis quedó reflejada en las inversiones realizadas para su desarrollo. El proyecto inicial demandó US$500 millones, mientras que posteriormente se sumaron otros US$385 millones destinados a ampliar la capacidad industrial y adaptar las líneas de producción para nuevos motores y vehículos.

Además del volumen de ventas, el Cronos se destaca por su integración local del 44%, un aspecto clave para fortalecer la cadena de proveedores nacionales y sostener empleo industrial en el sector automotor argentino.

Desde la compañía remarcaron también el perfil exportador del vehículo. "Más de 270.000 unidades producidas en Córdoba fueron enviadas al exterior, principalmente a Brasil", señalaron desde Stellantis al destacar el desempeño del modelo en la región.

El Fiat Cronos alcanzó recientemente un hito histórico al superar las 500.000 unidades fabricadas, consolidándose como uno de los proyectos industriales más importantes del sector automotor nacional de los últimos años.

Peugeot 208: tecnología, exportaciones y apuesta industrial

El otro representante argentino dentro del ranking es el Peugeot 208, que se produce en la planta bonaerense de El Palomar desde julio de 2020. El hatchback de segunda generación se convirtió rápidamente en uno de los modelos más exitosos del segmento compacto.

La fabricación del Peugeot 208 implicó una fuerte modernización industrial. Stellantis destinó US$320 millones para adaptar completamente la planta y desarrollar el modelo sobre la plataforma global CMP, una arquitectura preparada para futuras motorizaciones híbridas y electrificadas.

El vehículo cuenta con una integración nacional cercana al 42% y también posee un importante perfil exportador hacia distintos países del Mercosur. Brasil aparece nuevamente como el principal destino de las unidades producidas en Argentina.

El crecimiento del Peugeot 208 y la permanencia del Fiat Cronos dentro de los modelos más accesibles muestran que la producción nacional todavía mantiene competitividad en algunos segmentos, aunque el mercado general continúa inclinándose hacia vehículos importados.

La apertura comercial, los costos industriales y las nuevas estrategias regionales de las automotrices explican parte de esta tendencia que se profundizó durante los últimos años. En ese contexto, la industria argentina enfrenta el desafío de sostener niveles de producción, empleo y exportaciones en un mercado cada vez más competitivo y globalizado.