Colapinto suma ritmo en Suzuka en una F1 cada vez más competitiva

La Fórmula 1 desembarcó en el tradicional circuito de Suzuka, uno de los más técnicos y exigentes del calendario. En ese contexto, Alberto Seoane analizó en Rock and Frío las primeras sensaciones que dejaron los entrenamientos libres.

"El circuito le gusta a todos los pilotos, pero también expone mucho a los autos", explicó el periodista, al destacar la complejidad de un trazado que combina curvas rápidas y sectores técnicos.

Uno de los puntos más llamativos tiene que ver con los cambios en el rendimiento de los autos producto del reglamento actual. "Hay curvas que antes se hacían a más de 300 km/h y hoy se hacen mucho más lento por el uso de la batería", detalló.

Alpine busca mejorar y Colapinto suma confianza

En cuanto al equipo Alpine, Seoane señaló que el rendimiento en los primeros entrenamientos no fue el esperado, aunque mantiene expectativas de mejora.

"Alpine suele cambiar mucho de viernes a sábado. Esa es la esperanza", sostuvo.

Dentro de ese contexto, el argentino Franco Colapinto mostró señales positivas, especialmente en ritmo de carrera. Durante una de las tandas logró completar varias vueltas consecutivas, algo clave para evaluar el rendimiento real del auto.

"Llegó a hacer 11 vueltas seguidas, algo que no había logrado casi nunca", destacó el especialista.

Además, el equipo utilizó distintas estrategias con neumáticos entre sus pilotos para recopilar mayor información y optimizar la puesta a punto.

Mercedes, McLaren y Ferrari marcan el ritmo

En la pelea por la punta, Seoane fue claro: hay tres equipos que hoy están un paso adelante.

"Mercedes está muy firme, pero ahora también apareció McLaren. Y Ferrari siempre está ahí", explicó.

El segundo entrenamiento dejó como destacado al piloto Oscar Piastri, lo que confirma el crecimiento de McLaren en este inicio de temporada.

En contraste, Red Bull mostró un rendimiento más discreto de lo habitual. "Verstappen estuvo lejos, terminó décimo", señaló Seoane, marcando una de las sorpresas del fin de semana.

Los desafíos del nuevo reglamento

Uno de los temas centrales del análisis fue el impacto del reglamento técnico actual, especialmente en el uso de sistemas híbridos.

Según explicó el periodista, la gestión de la batería se convirtió en un factor determinante en ciertos sectores del circuito. "Hay partes donde los autos se quedan sin potencia y parece que hay que empujarlos", graficó.

Esto genera nuevas dificultades para los pilotos y modifica la dinámica de las carreras, obligando a una conducción más estratégica.

Lo que viene en el fin de semana

El cronograma del Gran Premio de Japón se desarrolla con horarios nocturnos para Argentina. La clasificación se disputará en la madrugada y la carrera está prevista para las 2 de la mañana del domingo.

"Son 53 vueltas y va a ser una carrera interesante, con varios equipos peleando arriba", anticipó Seoane.

Además, el especialista recordó que tras esta fecha habrá una pausa en el calendario, debido a la suspensión de competencias en Medio Oriente, lo que le dará a los equipos tiempo para trabajar en la evolución de sus autos.

Expectativa por la evolución de Colapinto

Con el campeonato en pleno desarrollo, la mirada argentina sigue puesta en Franco Colapinto, quien continúa sumando experiencia en la máxima categoría.

Para Seoane, el crecimiento del piloto dependerá tanto de su adaptación como del desarrollo del equipo. "Esto recién empieza, es un proceso", remarcó.

Mientras tanto, Suzuka vuelve a ser el escenario donde se miden los mejores del mundo, en una temporada que promete ser una de las más competitivas de los últimos años. (Diario Nuevo Día)