¿Cuánto cuesta importar un auto en 2025?

El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, anunció un nuevo régimen de importación de autos para particulares. A través de esta medida, cualquier ciudadano argentino podrá traer un vehículo nuevo o usado desde el exterior sin pasar por concesionarias ni terminales automotrices.

La propuesta fue incluida en el Decreto 196/2025, y busca eliminar trabas burocráticas, fomentar la competencia y facilitar la adquisición directa de vehículos importados, algo que genera gran expectativa en provincias fronterizas como Mendoza, donde los precios de autos en Chile son hasta un 30% más bajos.

Cuánto cuesta importar un auto en 2025: desglose real

¿Es más barato importar un auto desde Chile o Estados Unidos? Pese al entusiasmo inicial, los números reales muestran que importar un auto de forma individual no es necesariamente más barato. Según un análisis de Infobae, el costo total puede superar los USD 40.000, y llegar hasta USD 45.000, dependiendo del modelo, origen y tipo de motorización.

Ejemplo práctico: auto con valor FOB de USD 15.000

Flete y seguro internacional: USD 2.500
Arancel de importación: 35%
Tasas adicionales: 3%
Logística nacional (puerto, depósito): USD 1.000
Impuestos internos: alrededor del 10%
IVA: 21%

El resultado: el valor final se multiplica por más de 2,5 veces respecto del precio original. Incluso los autos eléctricos o híbridos, que tienen exención de arancel por el cupo de 50.000 unidades, no bajan de los USD 36.000 en total.

Costos ocultos que encarecen el proceso

Las fábricas no venden directo al consumidor: hay que acudir a concesionarios del país de origen, lo que sube el precio FOB.

Fletes individuales más caros: al no importar en lote, el costo logístico se encarece.

Trámites técnicos y aduaneros complejos: siguen siendo necesarios y representan gastos adicionales.

Cambios clave: de la LCM al nuevo certificado CSV

Una de las grandes novedades es la reemplazo de la Licencia de Configuración de Modelo (LCM) por el Certificado de Seguridad Vehicular (CSV). Este nuevo sistema promete ser más ágil: si el auto ya está homologado en EE.UU. o Europa, solo se requerirá una revisión técnica en Argentina (similar a una VTV).

Sin embargo, la norma aún no está reglamentada, y desde el Gobierno indican que "estará lista en dos semanas", aunque ya hubo demoras previas que generan incertidumbre sobre su implementación real.

¿Y qué pasa con los autos usados?

Más flexibilidad, pero también más riesgos. El Gobierno también proyecta habilitar la importación individual de autos usados, una medida pensada para quienes buscan modelos fuera del mercado local o vehículos utilitarios para sectores como la minería.

Pero en estos casos, los desafíos se multiplican:

-Dificultad para conseguir repuestos
-Problemas con los seguros
-Necesidad de adaptar elementos técnicos como el ESP (obligatorio en Argentina)

¿Conviene importar un auto en 2025? Lo que tenés que saber
Aunque la medida representa una apertura significativa y un cambio estructural en la normativa automotriz, los altos costos y las trabas operativas plantean dudas sobre su verdadera utilidad para el consumidor promedio.

Importar un auto en Argentina puede ser posible, pero no necesariamente conveniente. Y como todavía no está del todo reglamentado, muchos potenciales compradores esperan certezas antes de avanzar.